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Jul 09, 2023

Polestar 6 Roadster : prix, spécifications, date de sortie

Jeremy White Plus tôt cette année, Polestar a révélé une sorte d'envolée en retirant les capots d'un roadster entièrement électrique doté d'un toit rigide convertible qui avait l'air plus qu'un peu

Jérémie Blanc

Plus tôt cette année, Polestar a révélé une sorte d'envolée de fantaisie en retirant les couvertures d'un roadster entièrement électrique avec un toit rigide convertible qui avait l'air plus qu'un peu sportif.

Ce concept, surnommé O2 lors de ses débuts en mars, était tout à fait plausible, car il provenait de la marque sœur de Volvo qui s'était rapidement bâtie une réputation de fournisseur de véhicules électriques de qualité. Le « drone cinématographique » intégré qui l’accompagnait, qui devait se déployer depuis l’arrière pour enregistrer de manière autonome vos compétences de guerrier routier, était cependant beaucoup moins plausible.

À l'époque, j'avais dit que si jamais Polestar fabriquait ce drone, je mangerais mes gants de conduite. Eh bien, il y a de bonnes et de mauvaises nouvelles. La bonne nouvelle est que la société a annoncé qu'elle mettrait en production l'O2 sous le nom de Polestar 6. La mauvaise nouvelle est que, comme on le soupçonnait, le drone restera fermement ancré sur la planche à dessin. Ce qui signifie également que, heureusement, mes gants de conduite survivront pour rouler un autre jour.

La Polestar 6 devrait être livrée en 2026. Lorsqu'elle arrivera, ce sera la quatrième nouvelle voiture de l'entreprise en cinq ans. L’année prochaine verra l’arrivée du SUV coupé Polestar 4, et la GT Polestar 5 électrique à quatre portes suivra en 2024.

Mais étant donné que Polestar prend, dès aujourd'hui, des réservations pour la 6 – vous devrez débourser pas moins de 25 000 $ pour figurer sur la liste, puis vous attendre à payer le solde d'environ 200 000 $ pour la voiture finale – certaines spécifications vitales ont été gracieusement donnés. Il présentera l'architecture électrique haute performance de 800 volts déjà confirmée pour la Polestar 5, la mettant à égalité avec la plate-forme EV à recharge rapide existante de Hyundai et Kia.

En tant que roadster, vous vous attendez à juste titre à ce que le 6 soit rapide, et Polestar revendique jusqu'à 650 kW (équivalent à 884 chevaux) et 900 Nm de couple provenant d'un groupe motopropulseur à deux moteurs, ainsi qu'un sprint ciblé de 0 à 62 mph. temps de 3,2 secondes, puis à une vitesse de pointe de 155 mph. C'est loin du Roadster sans cesse retardé de Tesla, avec des spécifications revendiquées de 0 à 60 mph en 1,9 seconde et une vitesse de pointe de 255 mph, mais là encore, vous obtiendrez la qualité de construction Polestar-Volvo et une chance sportive que la voiture apparaisse réellement sur son date de livraison prévue.

Julien Chokkattu

Martin Cordonnier

Simon Colline

Salle Parker

Le cabriolet à toit rigide avec 2+2 sièges, ce qui signifie que ces sièges arrière seront parfaitement adaptés à toute personne de plus de 8 ans, sera construit sur une plate-forme en aluminium collé qui a été développée pour la Polestar 5. Cette architecture collée supprime jusqu'à à 4 000 rivets qui sont normalement utilisés dans la fabrication traditionnelle d'une carrosserie lorsque les tôles sont serrées ensemble, et les remplace par un adhésif et un durcissement au four. Le principal avantage est une meilleure rigidité, qui devrait conférer à la voiture une expérience de conduite plus dynamique. Maniabilité plus ferme, amortissement élevé du roulis, direction agile : tout cela est le bienvenu dans une voiture de sport décapotable.

Même si Polestar affirme que le 6 ne sera pas « à faible volume » comme l’hybride 1, qui était plafonné à un maximum de 1 500 unités, il ne s’agira pas non plus d’un véhicule électrique à haut volume de production. "Il est prévu d'en produire quelques dizaines de milliers plutôt que des centaines de milliers", a déclaré l'entreprise. Les 500 premières unités seront cependant des éditions LA Concept et présenteront exclusivement l'extérieur Sky Blue, l'intérieur en cuir clair et les roues de 21 pouces du concept O2 original.

Quant au drone à lancement arrière, Polestar affirme que l’O2 était un concept car « conçu pour présenter un certain nombre d’ambitions futures » et que « le drone cinématographique autonome ne sera pas produit en production ». Steve Wright, chercheur principal en avionique et systèmes aéronautiques à l'Université de l'Ouest de l'Angleterre, l'a prédit lorsque je lui ai parlé en mars.

« Je crois que Polestar peut lancer un drone depuis l'arrière d'une voiture en mouvement. Je suis même prêt à croire qu’ils peuvent à nouveau poser un drone à l’arrière de la voiture et le ranger », a déclaré Wright. « Mais les ingénieurs qui ont développé ce drone savent clairement beaucoup de choses que j'ignore. Il y a là des lois de la physique qui sont contournées.